Немало забот и у владельцев спецтехники. Если, конечно, их работа не носит сезонный характер и тяжелые машины не собираются уйти на перезимовку в гараж. Нет? Тогда наступает момент подготовки.
Что нужно сделать, на что обратить внимание? Коротко и по факту – в памятке от технарей «Гефеста».
- Проводим сезонное ТО;
- Проверяем и меняем эксплуатационные жидкости;
- При необходимости меняем ковш гусеничного экскаватора;
- Проводим особые проверки двигателя и гидросистемы;
- Меняем аккумулятор (при необходимости);
- Подготавливаем дополнительные фильтры (особенно воздушные).
Шесть пунктов. Основных позиций, о которых нельзя забывать. Подготовка может быть и более основательной, но это зависит от конкретной модели и степени её загруженности. Пока же – подробнее к нашим пунктам.
1.ПРОВОДИМ СЕЗОННОЕ ТО
То, что доктор прописал или, точнее, производитель. Этот пункт затрагивает как визуальный осмотр, контроль натяжения гусениц, проверку уровня жидкости в редукторе хода и поворотном агрегате, а также – замену масел.
2. ПРОВЕРЯЕМ И МЕНЯЕМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
При низких температурах жидкости становятся более вязкими, что затрудняет работу, в иных случаях может привести и к поломке. Выбирайте масло в зависимости от температуры местности, где собираетесь работать. Обращайтесь к рекомендациям из положения по эксплуатации вашей техники.
Про масла можете прочитать более подробно здесь.
3.МЕНЯЕМ КОВШ ГУСЕНИЧНОГО ЭКСКАВАТОРА
Работа на мягких грунтах сильно отличается от выхода экскаватора на промерзшие территории, особенно покрытые льдом. Поэтому нужно его обезопасить. В этом могут помочь как «защитники» ковша: адаптеры, коронки, ножи и «пятки».
Лучше же всего использовать специальный ковш, предназначенный для работы на промерзлых участках. И мы также сможем вам помочь в его подборе.
4.ДВИГАТЕЛЬ И ГИДРОСИСТЕМА
В гидроцилиндры втягиваем штоки, доливаем масло. Следим за тем, чтобы к агрегатам не попадал мусор – следим за чистотой.
Двигатель может быть капризным попутчиком. А потому его стоит проверить перед уходом в зиму: устранить лишние шумы при работе. А вот находясь «в поле» при морозах следовать простым правилам: тщательно прогревать экскаватор перед стартом работ.
5.АККУМУЛЯТОР
После ТО будет ясно – стоит менять аккумулятор или нет. Но если вас ждет вахта в стужу – приобретайте новый. При дерзких морозах значительно понижается температура электролита батареи, вязкость увеличивается. Всё это влияет на его работоспособность. Емкость может снизиться как на половину, так и вовсе упасть до нуля. Рисковать, особенно зимой, точно нельзя.
6.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Внимание к воздушному фильтру. При работе в метель, он может засоряться. Это приведет к его блокировке. Имеем новый фильтр точно про запас.
Подготовка к зиме – дело основательное. Конечно, перечень из шести пунктов – это не все, что нужно сделать. Это подтвердит любой опытный оператор экскаватора. Как минимум, стоит еще проверить стеклоочиститель, залить новую омывайку. Утеплить моторный отсек и кабину. Проверить работоспособность печки.
Читайте ещё по теме: «Подготовка гусеничного экскаватора к работе».
