Выпить кофе с утра, не спеша отправиться к своему многотонному экскаватору, завести мотор и двигаться на объект. Без «красных лампочек», раздражающих дребезжаний и посторонних шумов. Такое начало смены для некоторых экскаваторщиков покажется фантастикой. Любой узел с наработкой в более 8 тысяч часов требует повышенного внимания. И в этом случае либо нужно вставать на ремонт, либо задуматься о замене. Особенно, если разговор идет о редукторе хода. Так ремонт или покупка нового: что лучше? Отвечают технические специалисты «Гефеста».
При выходе из строя редуктора хода обращаем внимание на два фактора: время, которое можно выделить на простой спецтехники, и причину поломки детали.
НА РАБОТУ СЕГОДНЯ ЖЕ
Стройка не терпит тишины. И чаще всего владельцы техники покупают новый редуктор, чтобы машина работала день в день. Это экономит и время, и силы. Старый же редуктор увозят на базу, где дефектуют. Здесь принимается решение о его дальнейшей судьбе: восстанавливать или разбирать на запчасти.
РЕШЕНИЕ – В РЕМОНТ
Время ставим на паузу. И возможного отставания от плана не избежать. Какой точно срок нужен для ремонта – ответит мастер. Если на базе нет специалиста, который способен разобрать редуктор, то вызывается сервисник. А далее: разбор запчасти, подбор деталей, ожидание, сборка и запуск. Быстро? Как правило, нет. Но если время позволяет, то оптимально сначала разобраться в причинах, а уже после покупать новый редуктор хода.
ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ
Редуктор хода – нагруженный механизм ходовой части гусеничных экскаваторов. Берет тяжесть работ на себя. И изнашивается. При этом элементы постепенно выходят из строя друг за другом. Тогда наступает момент, когда при поломке одной детали теряется смысл только ее замены.
При ИЗНОСЕ бортового редуктора, не тратим время и средства впустую – сразу заказываем новый агрегат. Бывает, что и гидромотор потихоньку умирает «в ногу» с редуктором, тогда меняем редуктор в сборе с гидромотором.
ДЕТАЛЬ НЕОПРАВДАННО ДОРОГАЯ
Деталь и дорога, и дорогая. При простаивающем в гараже экскаваторе не до игры слов. Поэтому, если повреждена редкая и дорогая запчасть, смело заказываем новый цельный редуктор хода.
Речь идет, к примеру, о корпусе. Самой массивной и с внушительным ценником детали. Проблема и в ее редкости. А ждать пока запчасть поступит готов не каждый. Относится это и к ступице редуктора. Деталь редкая, в наличии только на самые распространенные модели экскаваторов. В этот список «ценных деталей» отнесем и корпуса гидромотора и крышки редукторов.
Многие дефекты можно решить сваркой. Чугунные детали завариваем и зачищаем. НО помним! - это лишь временное решение проблемы.
Нередки поломки и гидромоторов. А их найти в России проблематично.
«Даже в целом – невозможно. Везти же долго и дороговато. Например, на одну из самых распространённых машин, JCB JS220, гидромотор хода отдельно найти маловероятно. Тогда мы, компания «Гефест», предлагаем универсальный редуктор в сборе с гидромотором. Также у вас на руках останется и прежний механизм ходовой части, который можно разобрать» - отмечает Кирилл Рекутин наш технический специалист.
А вот если все же причина простоя экскаватора в шестерне, вале или сальнике, то выгоднее отправиться на ремонт. Продаются планетарные передачи в сборе. А это удобно: поставил и забыл. Стоимость небольшая, а если есть и свои мастера, то трат в разы меньше.
Подытожим. В случае поломки редуктора хода:
- Выясняем причину выхода из строя агрегата;
- Оцениваем сложность устранения дефектных деталей;
- Рассчитываем время, допустимое для простоя.
И уже после либо приступаем к покупке нового редуктора хода, либо отправляемся на ремонт. А как демонтировать старую запчасть и установить новую, мы рассказываем в материале «Установка редукторов хода разных типов: пошаговая инструкция и советы мастеров».
Наши мастера уверены, с демонтажем и установкой может справиться каждый. Тем более с редуктором в сборе с гидромотором. Не потребуется даже специальное оборудование. Понадобится помощь той спецтехники, что есть в парке компании: другого экскаватора/экскаватора-погрузчика/манипулятора. Но лучше и удобнее всего приступать к ремонту не в полях, а мастерской. Здесь можно прочистить детали и избежать попадания грязи или земли.
