В летний зной, лютый мороз, ветра и бури – гусеничный экскаватор всегда в деле. И даже в тех местах, куда кажется, что добраться невозможно. Но на то он и гусеничный. Для безопасной эксплуатации этих многотонных копателей важна исправность ходовой. Специалисты «Гефеста» расскажут обо всех нюансах обслуживания ходовой части.
Для свободного перемещения каждую машину спецтехники оснащают шасси. База может быть пневмоколесной, комбинированной и гусеничной. Нас интересует последняя. Для гусеничного хода используют стандартизированные или большие гусеницы. Они и делают экскаватор «всепроходимым».
! Вспомним времена войны, кроме танков такой высокой проходимостью похвастаться никто не мог. Единственным «соперником»
был разве что самолет.
А теперь о техническом обслуживании ходовой части.
Перед началом работы – осмотр. Каждый оператор должен взять это за хорошую привычку. Все детали целы? Нет протечек? Лишних стуков? Тогда в путь.
Разберем по полочкам:ВАЖНО! Следим, чтобы гусеницы не были перетянуты, а также сильно провисали.
При сильном натяжении нагрузка на шасси и элементы трансмиссии – растет. А вот мощность, напротив, может снизиться. При слабом же натяжении операторы замечают простукивание на высоких скоростях. Это чревато износом втулок и зубчатых колес.В случае же обнаружения проблем – мы готовы тут же прийти на помощь. Как с подбором комплектующих на импортные экскаваторы, так и с сервисом. Наши специалисты работают во всех уголках страны. И «Гефест» всегда на связи.