Оригинал или аналог? Как подобрать опорно-поворотный круг и на что обратить внимание

Опорно-поворотный круг - это подшипник. Иными словами устройство, обеспечивающее вращение одного тела относительно другого. На гусеничном экскаваторе ОПУ соединяет раму копателя и поворотную платформу. Он обеспечивает вращение этой самой платформы относительно рамы. В нашем материале поговорим подробнее о конструкции опорно-поворотного устройства и о ценах на круги.

Опорно-поворотный круг - деталь ответственная. Важная для экскаватора, ведь именно она обеспечивает поворот платформы и позволяет технике копать.
Уровень нагрузки на поворотный круг зависит от того, где работает гусеничный экскаватор - на равнине или на склоне. Во втором случае он будет выше.

О КОНСТРУКЦИИ

Опорно-поворотный круг - это подшипник. Чаще всего роликовый.

Среди важных геометрических параметров:

• Наружный диаметр;
• Высота круга;
• Количество зубьев (они взаимодействуют с шестерней поворотного редуктора);
• Отверстия (имеются и на внутренней, и на наружной части).

Про зубья. ОПУ бывают с внешним расположением зубьев, так и с внутренним. Первый вариант это про краны. У экскаваторов же они внутри. И вот почему.

Копатели отправляются отнюдь не на чистые объекты, а туда, где кругом грязь, песок и вода. Поэтому и зубья расположены внутри, чтобы изолировать внутреннюю часть.Здесь же находится и шестерня редуктора поворота. Опять же для спасения от загрязнений.

“Между кругом и рамой, между кругом и платформой стоит специальное уплотнение. Его необходимо обязательно покупать при замене. Уплотнение устанавливается внутри круга в качестве допзащиты. В конструкции важно, чтобы при работе в воде или грязи частицы не попали в редуктор поворота. В ином случае - поломка и долгосрочный простой” - отметил технический специалист компании Кирилл Рекутин.

Еще одна особенность. Редуктор поворота стоит на платформе - это стандартное расположение на гусеничных экскаваторах.

Запоминаем: внутренняя часть круга крепится к раме, наружная - к платформе.

Также по болтам: количество отверстий на внутренней части - это болты для рамы (они будут с резьбой), а на наружной - для платформы.

ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ КУПИТЬ НОВЫЙ?

В России немало компаний, которые занимаются ремонтом опорно-поворотных кругов. НО это в основном относится к ОПУ на отечественные марки. На импортную спецтехнику сервисную бригаду найти крайне сложно. В этом случае лучше решиться к покупке нового и даже не оригинала, а китайского качественного аналога (именно качественного, а не “noname”).

Объясняется это дорогой заменой. Процедура выливается в солидную сумму, срок тоже не радует. На работу уходит от 2-ух дней сервисной службы, что солидно по отношению к простою. Задействована и дополнительная спецтехника: кран для снятия стрелы и установки ее на место.

В итоге чек за процесс замены будет солидный.

ОРИГИНАЛ ИЛИ ВСЕ ЖЕ АНАЛОГ?

Для покупки мы не будем советовать что-то одно: в работе себя отлично показывают и оригинальные ОПУ, и аналоги. Нареканий не вызывают, что главное в работе техники.

Несмотря на текущую экономическую ситуацию, санкции и уход многих европейских и американских компаний с российского рынка, найти поворотные круги также не доставляет трудностей.Даже на старые модели гусеничных экскаваторов. Вопрос решается заказом запчасти из поднебесной. В нашей практики, “Гефеста”, тоже нередки такие случаи. Работаем по запросам под заказ.

Но вопрос в стоимости. Оригинальные ОПУ отличаются космической ценой. В целом же стоимость круга на 20-тонный гусеничный экскаватор - в пределах 130 тысяч рублей. На 30-тонный: от 200 до 300 тысяч.

К тому же сейчас нет трудностей с их доставкой, на наших складах - сотни вариантов ОПУ. А значит и мы в силах сократить время простоя вашего экскаватора.