Рынок дорожно-строительной техники в России масштабно обновляется. На рост продаж влияет “серьезный износ” машин. По данным Ассоциации “Росспецмаш”, свыше 50% техники - в плачевном состоянии и требует замены. Эксперты прогнозируют рост рынка спецтехники на 75% - до 87 тысяч машин. При этом львиная доля (больше 70%) уже приходится на бренды из Китая.
Производство техники в нашей стране тоже не стоит на месте. Но не по всем сегментам. Выпуск автогрейдеров, экскаваторов-погрузчиков, гусеничных бульдозеров падает. Причина в опережающем или даже агрессивном росте импорта (по ряду сегментов он увеличился в 2023 году в десятки раз).
Производство техники в нашей стране тоже не стоит на месте. Но не по всем сегментам. Выпуск автогрейдеров, экскаваторов-погрузчиков, гусеничных бульдозеров падает. Причина в опережающем или даже агрессивном росте импорта (по ряду сегментов он увеличился в 2023 году в десятки раз).
Отечественные производители связывают это с неравными условиями, что делает российскую технику и комплектующие неконкурентоспособными. По их словам, чтобы решить проблему, нужно разработать программу поддержки для местных компаний, а также увеличить утильсбор для иностранных игроков.
Еще одна предлагаемая мера - углубление кооперации производителей техники с производителями комплектующих через стандартизацию базовых узлов, введение льготных тарифов для транспортировки российской СДТ в регионы Сибири и Дальнего Востока. Важно ввести и мониторинг рыночной доли отечественных производителей по основным видам техники.
Еще одна предлагаемая мера - углубление кооперации производителей техники с производителями комплектующих через стандартизацию базовых узлов, введение льготных тарифов для транспортировки российской СДТ в регионы Сибири и Дальнего Востока. Важно ввести и мониторинг рыночной доли отечественных производителей по основным видам техники.
