Куда только не заносит работа экскаваторщиков. Карьеры, горы, болотистая местность и обширные пустыри. Экскаваторы действуют там, где обычные машины не в силах даже проехать. А теперь представим, какую при этом нагрузку получает редуктор хода – основной элемент ходовой части.
Редукторы хода экскаватора – нагруженные механизмы. И это объяснимо. Они приводят в движение тяжеленные копатели (вспомним хотя бы сколько весит Hyundai R520LC-9S. На минуточку: больше 52 тонн). А экскаваторы ежедневно работают в сложных условиях бездорожья, а порой и вовсе в воде. Все это сказывается на работе бортового редуктора.
Еще один опасный для комплектующих фактор: с помощью операции хода выполняются такие маневры, как подъем и транспортировка объектов. Чего делать мы точно не рекомендуем.
Благодаря редуктору хода экскаваторы передвигаются, но к поездкам на длительные расстояния они не готовы. Это еще одна внушительная нагрузка. Порой редуктору приходится работать на износ. Конечно, экскаваторы вынуждены передвигаться много. На это влияют особенности выполняемой работы. Будь то планировка местности или откосов дорог. Вынуждены копатели и проходить относительно длинные для себя расстояния, например от базы до строй-объекта. Если он расположен недалеко. Не каждое руководство решает заказывать трал – прицеп для перевозки спецтехники. Эта услуга может выйти в копеечку. Поэтому чаще всего экскаватор мчит к месту работы своим ходом.
Но еще дороже может выйти ремонт и приобретение нового редуктора хода. А потому важно чутко относится к его работе. Как же избежать поломок? Рассмотрим основные причины выхода из строя этого элемента ходовой.
ПОЛОМКА РЕДУКТОРА ХОДА: ПРИЧИНЫ
На работу редуктора влияют несколько факторов:
- Некачественное обслуживание;
- Ненадлежащее качество смазочных материалов;
- Низкая квалификация оператора;
- Загрязнение редуктора;
- Износ механизма.
НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
От обслуживания зависит если не все, то очень многое. Причиной выхода из строя редуктора может стать отсутствие смазки.
Уровень масла – к ежедневной проверке!
Осмотр, проверка на наличие трещин в редукторе, на месте ли все пробки. Если масло все же вытечет, а механизм продолжит работу, то редуктор «на сухую» просто не сможет выполнить свою задачу. Как итог: его заклинит или он разрушится.
Еще один момент – потеря свойств смазочных материалов. Масло нужно вовремя менять. Иначе оно потеряет свои свойства, не будет противостоять износу деталей.
Если же в редуктор попадет вода, а масло будет чистое и в нужном количестве, то мы сможем ее обнаружить на техобслуживании. И не допустим поломки.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕНАДЛЕЖАЩИХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Каждый тип масел имеет назначение. Для редукторов хода – это трансмиссионное масло. С теми характеристиками, что заявлены заводом изготовителем. Его и надо заливать.
НИЗКАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ОПЕРАТОРА
У руля экскаватора – всегда профессионал. Но относится ли мастер бережно к своему копателю? В этом и вопрос. К сожалению, низкая квалификация – распространенная причина поломок.
Это выражается в длительной работе при высокой нагрузке. Например, перемещении объектов с массой, превышающей предусмотренную, или буксование на повышенных оборотах.
Ход – вспомогательный механизм, которые не терпит перегрузок. Основная операция у экскаваторов – копание.
Бортовой редуктор не выносит ударных нагрузок. Если экскаватор передвигается по разным типам покрытий: с грунта выезжает на бетон или асфальт или наоборот, то выполнять маневры нужно плавно. Особенно при пробуксовке.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ РЕДУКТОРА
Казалось бы, этого не избежать. Ходовая часть машины всегда находится в земле. Но для редуктора важна его «гигиена». Хотя бы раз в рабочую смену следуют очищать деталь (пусть и обычной лопатой), иногда желательно отмывать редуктор водой под давлением.
Правило: если редуктор хода чистый, он меньше греется. Это касается и масла. Снижается износ запчастей, масло дольше сохраняет свои свойства.
ИЗНОС МЕХАНИЗМА
У каждой детали есть свой ресурс. Редукторы не исключение. Наступают моменты, когда зазоры в сопряженных деталях увеличиваются до максимума и такой редуктор выходит из строя. Уже безвозвратно.
Если при работе редуктора слышны посторонние шумы, скрежет, щелчки, то глушим экскаватор и отправляемся в ремонт. Работа с рывками, повышенный нагрев механизма – также признаки наличия дефектов. Чем раньше вы остановите работу, тем выше шанс, что редуктор еще можно будет восстановить, но на время.
Лучше и безопасней – покупка нового редуктора. И мы готовы вам в этом помочь.
Компания «Гефест» знает толк в бортовых редукторах. На наших складах – десятки моделей. Проверенного качества и с расширенной гарантией. Мы готовы в кратчайший срок поставить ваш экскаватор на ход.
Только доверьтесь нам и оставьте заявку. Вы также можете ознакомиться с нашими товарами и актуальными ценами по ссылке.
